我所撰“中国大运河颂”全文487字，共分四段，第一段主要讲述大运河的功能，流经区域和文化遗产；第二段主要讲述大运河的沿革和历史变迁；第三段主要讲述先民智慧和今人应尽的责任，歌颂长城与大运河的两大世界奇迹；第四段主要讲述在党和政府的正确领导下，党民同心同德，人人为中国大运河申报世界文化遗产贡献力量。
第一段：运河流淌，纵贯京杭；商运物流，运载漕粮。名城古镇，黎民心欢畅；珍贵遗产，文化大长廊。留历史遗迹，融山色湖光；便舟楫之利，育鱼米农桑。运河沿岸，文明辉煌；南笛北管，民族音响。四大名著，文化之光；南拳北腿，中华脊梁。听船工号子，谱神州华章；纵一河六省，横五水通航；如此漕运，让人遐想！
第一段概述如下：中国大运河是世界上开凿时间最早，里程最长，持续利用时间最久的人工河道。大运河流经北京、天津、河北、河南、山东、安徽、江苏、浙江六省二市，沟通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，蜿蜒数千里，成为神州大地上贯通南北交通的大动脉，大运河不仅哺育了沿岸的子子孙孙，更将燕赵文化、三晋文化、齐鲁文化、荆楚文化和吴越文化紧紧地联系在一起，共同熔铸着中华民族灿烂辉煌的文化史诗，见证着中华文明的历史变迁，促成和保证了中华文明的统一与和谐。大运河不仅是物质的，更是文化的。它从南方流到北方，从古代流到今天，流通着数不清的生活资料和宝贵财富，更孕育着无数同样宝贵的非物质文化遗产，催生了一座座珍珠般闪耀的名城古镇，向世人展示着世世代代中国人民的勤劳、智慧和伟大创造。大运河流经地区那些与人民生活息息相关的民间文学、传统音乐、传统舞蹈、传统戏曲、传统曲艺、传统体育、游戏与竞技、传统美术、传统技艺、传统医药、民俗节庆等都是大运河的非物质文化遗产。这些非物质文化遗产是运河两岸人民世代创造的精神积累，是运河流域人民两千多年文化与智慧的积淀与浓缩。
第二段：夫差争霸，邗沟凿航。战国惠王，迁都大梁；开鸿沟连黄淮，成枢纽水运网。秦灵渠岭南至，汉漕渠功能强。魏晋南北朝，连年战火响；逐鹿群雄起，诸渠开凿广。隋炀工程大，龙舟浩荡荡；纵贯五千里，南北水运长。隋开大运河，受益在宋唐；清明上河图，汴京四渠忙。元明国力强，运河贯京杭；北引白浮泉，一泻至余杭；分流南旺湖，水柜蓄泉广；设闸会通河，泉河济运畅；帆影交相依，渔火照河光；往来船樯拥，辐辏车马忙；文人酬唱合，骚客诗意狂。清末漕运废，缺水又断航；船舶绝踪迹，污水乱排放。走过历史，历尽沧桑；新中国成立，迎来了曙光；改革开放，国富民强；党民同心，为运河导航；让古老运河，南北帆樯扬。
第二段概述如下：大运河是人工开凿的通航水道。唐朝以前称为沟、渠、漕渠、漕河、运渠、宋代开始有运河之称，元明以来渐成通称。中国大运河开发，大致经历了三个重要历史时期。第一、先秦两汉魏晋南北朝时期，第二、隋唐宋时期，第三、元明清时期：我国历史文献中记载的第一条有确切开凿年代的运河，是吴国开凿的邗沟。公元前486年，吴王夫差北上争霸，为解决交通运输问题，开凿了这条南接长江，北入淮河的运河，后世屡经改道修整，一直是沟通江淮的主要运河。开邗沟后四年，吴又在“商鲁之间“开凿菏水，沟通了泗水和济水，即沟通了当时的黄河、淮河两大水系，并成为鸿沟水系建设的前奏。战国时期，魏惠王迁都大梁（今开封）后开凿的鸿沟是中原地区沟通黄河、淮河的最重要的运河，沟通了黄河、淮河之间的济、汝、颍、涡、睢、泗等河，形成了以鸿沟为干渠的水运交通网，鸿沟后演变成隋唐宋大运河最重要的一段。秦在统一中国的进程中重新整治、改善先秦留下来的运河，并开凿灵渠，将运河水系，推展到岭南地区。灵渠的开凿，沟通了长江，珠江两大水系，在我国水利发展历史上留下了重要的一页。两汉时期，为解决关中漕运问题，汉武帝听从大司农郑当时的建议，征伐数万士卒，引渭水，修建漕渠，既行漕船，又可灌溉。这是两汉中期国力鼎盛时期的一件治国安邦的重大举措。关中漕渠的兴建，为隋广通渠之建成奠定了基础。
东汉末建安年间，曹操为了征伐乌丸和控制河北地区，主持修建了枋头堰，开凿了白沟、平虏渠、泉州渠、新河、华北平原上增添了一条贯通南北，起自河南淇门东北直达今天津并东抵滦河下游的水运航线。为加强邺城与四方的联系，曹操还开凿利漕渠，引漳水入白沟。使邺城成为南北水运的枢纽和北方的政治、经济中心。曹魏时期白沟、平虏渠、泉州渠的开凿，对后来海河水系的形成和隋永济渠的开发产生了深刻的影响。此外，东吴孙权于赤乌八年（245年）开凿起于小其（今句容）至云阳（今丹阳）的破冈渎；孙权末年，修治了秦代开凿丹徒（今镇江）至云阳的水道。这些工程，为隋统一后修治、开凿江南运河奠定了基础。
第二隋唐宋时期：隋唐宋时期是我国历史上运河的大发展时期。隋朝的建立，结束了长期分裂割据的局面，全国重归统一。随着政治、经济的稳定与发展和南北文化交流，以洛阳为中心，沟通南北的大运河的开凿成为可能。
隋初建都大兴（今西安），因渭水流浅沙多，不利航行，为解决都城的漕运问题，隋文帝杨坚于开皇四年（584年）自大兴城西北凿渠，引渭水东流注入黄河，名“广通渠”。开皇七年（587年）为平陈需要开山阳渎。
隋炀帝即位后，为进一步巩固对全国的统治，加强同江淮经济区的联系，增强北方边防力量，下令营建东都洛阳，同时着手疏凿，兴建各段运渠工程。大业元年（605年），首开通济渠。渠分二段凿成：西段自洛阳西苑引谷、洛二水，循东汉张纯所开阳渠故道，由偃师至巩县的洛口入黄河；东段自板渚（今河南荥阳汜水镇东北），引黄河水东流。经今开封、商丘、永城、宿州、泗县、泗洪，至今盱眙对岸入淮。与此同时，隋炀帝“又发淮南民十余万开邗沟，自山阳至扬子入江。”大业四年（608年）用兵辽东，又开永济渠，引沁水与清水、淇水相接，以下大致循白沟故道及今南运河，至今大清河折入漯水（今永定河），直抵涿郡治所蓟县（今北京）。大业六年（610年）重新修凿京口（今镇江）至余杭（今杭州）的江南河。至此，南北大运河告成，全长2000余公里，形成了以政治中心长安、洛阳为轴心，向东北、东南扇形辐射的水运网。这条贯通南北的大运河唐代诗人皮日休有诗赞曰：尽道隋亡为此河,至今千里赖此波。若无水殿龙宫事,共禹论功不较多。 唐代建都关中，漕运线路与隋代基本相同，没有较大规模开凿新运河，主要是对隋代遗留下来的运河加以疏浚、整理、扩建。
北宋定都汴京，在后周对汴河整治的基础上，继续进行大规模的治理，使其成为这一时期最重要的水路运输动脉。与此同时，大力整治、扩建了惠民河、广济河和金水河，使之与汴河一同在汴京交汇，构成了著名的“汴京四渠”。而开封因城临汴水而名为汴河，隋唐时就是南北交通的枢要之区，至北宋建为国都，更居举足轻重的地位。汴京的繁华盛况，可从张择端的《清明上河图》一见。因此，后人有“隋朝开河，唐宋受益”之说。
南宋时期，是浙东运河发展的重要时期。
第三：元明清时期。南宋末年，黄河泛滥溃决，先夺泗入淮，又夺淮入海，导致原有运河河道多淤浅，不能通航，南北诸运河只有江南运河，淮南运河以及御河（今卫河）部分河段尚可顺利行舟，元朝建都大都（今北京），需要大批江南漕粮。因河海陆运载，反复装卸，费时费力，劳资甚巨。因此，在原有运河的基础上，开凿穿山东而取直北上的运河河道，成为元代运河建设的关键。
元世祖十八年（1281年）至二十年（1283年）间，开凿自济州（治任城，今济宁）至安山的济州河，引汶、泗水为源，汇流到济州城西分流，南入泗、淮，北汇济水（又称大清河），全长75公里，南来漕船自淮溯泗，由此河出大清河至利津入海，转趋直沽。因仍有蹈海之险，后又改在东阿起岸，陆运一百公里至临清，入御河，以达京师。至元二十六年（1289年），根据寿张县尹韩仲晖、太史院令史边源等的建议，开凿了起自安山西南济州河，北经寿张、东昌（今聊城）至临清入御河的运河河道，全长125公里，元世祖赐名为“会通河”自后江淮漕粮可由水路直抵直沽。但通州至大都一段仍需陆运，路虽不远，亦颇费力。至元二十九年（1292年），采用郭守敬的建议，引昌平白浮泉及西山诸泉水为源，经瓮山泊（今昆明湖），至和义门入大都城内，汇为积水潭（今什刹海），再循金代运粮河旧道，东至通州高丽庄入白河（今潞河），全长82公里，次年告成，命名为“通惠河”。至此，南起杭州，北抵大都的京杭大运河全线贯通。
元代的会通河、济州河通运并不理想，其原因一是经常遭受黄河北决的冲毁，漕运受阻；二是水源不足，不胜重载。所以终元一代，漕粮多以海运为主。
明永乐年间，迁都北京，漕运为国家急务。永乐九年（1411年），命工部尚书宋礼主持修浚运河，用汶上老人白英策，在东平县东戴村（今汶上县东北）筑坝（就是著名的戴村坝），遏汶水入南旺湖分流南北济运，于沿岸设置安山、南旺、马场、昭阳四湖为水柜，“柜以蓄泉”，西岸设陡门，“门以泄涨”，在会通河全线设闸，故又称“闸河”。又为扩大水源。广引鲁中山地诸泉入运，资以济运漕，故又有“泉河”之称。永乐十三年（1415年）运河大通，“逮会通河开，海陆并罢。南极江口，北尽大通桥，运道三千余里”。此后，为避开徐州至淮阴300公里一段的黄河之险，从明代中叶至清康熙中的百余年间，不断在这一代开挖新河，嘉靖四十五年（1566年）开南阳新河，万历三十二年（1604年）泇河竣工，天启三年（1623年）开通济新河，清康熙二十七年（1688年）开中河。从明代中叶至清康熙中，前后百余年，终于使京杭大运河全线基本为人工河道，全长1900多公里，沟通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，成为其后数百年间南北水运大动脉。元、明、清时期，会通河段聊城运河两岸帆樯如织、商贾云集、会馆林立，以发达繁荣的商业著称于世。其所辖的临清市，阳谷县张秋镇可与江南的苏州、杭州相媲美，史有“南有苏杭，北有临张”之称；东昌府又被誉为“漕挽之咽喉，天都之肘腋”，“江北一都会”。这些记述都充分说明了聊城在京杭大运河上的重要地位和独特作用。
及至乾隆后期，尤其是嘉庆、道光以后，疏于河工，使运河艰涩日甚一日。咸丰五年（1855年），黄河在河南铜瓦厢决口，改道北徙，穿运挟汶而东，经东阿、历城，由山东利津入海，安山以北运河遂涸。同治年间漕粮改以海运为主，仅十分之一仍由河运。光绪二十七年（1901年）颁布停漕改折命令，漕运停办。运河日趋残破。
民国时期，曾对运河进行过局部的整治。
新中国成立后，国家将京杭运河列为重点发展的内河航运主干线之一，对运河进行了综合整治与建设，运河两岸发生了翻天覆地的变化，古老运河重新焕发生机与活力。
第三段：先民兮，集体智慧兴水利，黄金水道大奇迹，政权兴衰与交替，文化遗产留后世。今人兮，文化遗产要珍惜，保护传承有意义，运河申遗齐努力，造福万代功劳记。先民智慧功，横震世界起，九州长城最，寰宇河第一！
第三段概述如下：大运河是我国古代劳动人民集体智慧的结晶，创造了我国古代水利工程的奇迹，古人根据运河各段的具体条件，做出了各具特色的高水平的工程规划，综合解决了汇水、引水、节水、行船、防洪等难题，建设了多个复杂的工程系统，显示了我国古代水利工程的卓越成就。
中国大运河以其在经济、政治、文化、社会建设上的伟大作用，在中国和世界历史上谱写了光辉的篇章，创造了独具特色的大运河文化。她与万里长城同是中华民族文化身份的象征，是我国古代劳动人民留给我们的珍贵物质和精神财富，是活着的流动的重要人类遗产，留住大运河昨天的美丽，创造大运河明天的辉煌，是我们今天不容推卸的责任。
第四段：运河申遗，贡献力量；笔歌墨舞，丹心向党。抒豪情之壮志，颂运河之华章；凝华夏民众心，聚和谐之能量。时兮，运兮，党民欢唱！运兮，时兮，再铸辉煌！
第四段概述如下：欣逢大运河申报世界文化遗产之际，我作为中国书法家协会会员之一的一名艺术家，以书法艺术的形式历时年四多创作展出了178幅巨作（已展完10个城市），其作品内容以反映运河沿岸城市的历时变迁、人文景观、风土人情、文物考古、水利建设、交通环保、申遗意义和当地政府在中国共产党的领导和关怀下，运河沿岸的政治、经济、文化的稳定、腾飞与发展，以此唤起广大民众的良知与保护大运河的意识。愿人人都以迎奥运办世博的热情，为中国大运河申报世界文化遗产贡献自己的力量。时逢和谐盛世，党民同心，让中国大运河恢复往日的辉煌，造福于子孙万代。
（孙旭明:字晓阳，号沧龙，狮缘斋主人，中国书法家协会会员。孙先生书法，篆、隶、楷、行、草兼擅，其作品“诸葛亮前后出师表”、“心经"、“金刚经”都是书法中的精品，五体千字文长卷其书法作品更是世上罕见的绝世之作。 作者曾在2011年10月26《台儿庄运河文化》第三期上发表了《中国大运河颂》。这篇为《中国大运河颂》的概述。）
（古城台儿庄网社教部编辑）
