县域经济是国民经济的基本单元，是经济文化强市建设的基础环节。交通又是经济发展的命脉，是县域经济的基本网络。
我市在发展县域经济中，坚持交通先行。近年来，老城至薛城，台儿庄、山亭、峄城的BRT相继开通，连通了各区，为群众出行提供了方便，更为发展县域经济提供了有力支撑。枣临高速公路，枣临铁路横跨薛城、市中、峄城，建成通车后，不仅为我市煤化工、建材等产品打通一条出海通道，同时还是一条客运线路，将成为规划中我省青岛、日照等沿海城市至上海、广州、西安等城市的重要通道。
快捷BRT串联城
在山亭BRT站，明媚的阳光照着每个坐车人的笑脸，他们从车上走下来，扶老携幼，高兴地走向目的地，边走边议论BRT的舒适快捷。10月1日山亭BRT线路(B3线)开始试运营，该线路起自山亭汽车站，途经店韩路、光明大道，终点在光明大道的复元五路换乘站，全长33.6公里，乘客可在复元五路换乘站实现与光明大道BRT(B1、T1)的同台免费换乘。同时峄城的B4线也于10月1日开通，从山亭到峄城只需2元就能到达。山亭BRT线路的开通标志着山亭与外界扩大交流的交通瓶颈将彻底打破。对改善群众出行条件、优化发展环境、推动经济社会发展发挥重要作用。
枣临二路动脉涌
枣临铁路和枣临高速公路是我市东西方向的两条大动脉。枣临铁路电气化接触网于10月31日正式全程送电，标志着枣临铁路已具备通车条件，即将开通。
枣临高速公路是我省高速公路网“五纵、四横、一环、八连”中“一环”的重要组成部分，是我国高速公路网京沪、京台高速公路的重要连接线，是我省“一体两翼”战略鲁南经济带公路交通主动脉。也是我市缓解东西向交通压力、打通高速入海通道、促进经济社会发展的迫切需要，为我市资源枯竭型城市转型创造更加有利的条件。通车后枣庄(新城)至临沂的车程不到一小时。
干线公路纵横行
为大力发展县域经济，我市进一步加快干线公路建设步伐，全年共组织实施干线公路改建、改造项目5项，改建总里程91.29公里，总投资4.27亿元。104国道滕州城区段工程北起姜屯镇东倪村，南至洪绪镇东张楼村，全长19.1公里，路面宽21米，按一级路标准建设，双向四车道。红荷路立交桥工程是跨越京沪铁路和104国道，连接滕州城区与红荷湿地景区的重要交通枢纽，按照一级公路桥梁标准设计，总长285米，主桥宽24.5米，双向四车道。这两项工程的竣工通车，对于滕州缓解城区交通压力、拉大城市框架、加快城市化进程和优化招商引资环境具有积极的促进作用。
省道济微线向阳站至前王晁段，沿线有滕州港及众多家煤矿，是枣庄重要煤矿加工生产基地及运输通道。该工程对密切枣庄与徐州、济宁等沿线地市的交通联系，完善鲁南公路路网结构具有重要意义。10月12日，该段改建工程经过建设者11个月的紧张施工，提前20天完成油层铺设，实现主体工程竣工。
滕州市北辛东路改建工程(京沪高铁跨线桥至龙泉路转盘)，是连接高铁滕州东站和滕州城区的主干道，也是滕州市的一条迎宾大道，按一级公路标准设计施工，6月26日工程全线竣工后，不仅为群众换乘高铁出行提供了便捷交通条件，也为滕州高铁新区建设创造了良好交通环境，对加快城市东扩、推进城乡交通一体化发展、促进滕州市至山亭区区域经济战略合作，将起到积极的推动作用。
城乡交流村村通
如今村村都通了公路，农民进城，城里人下乡都非常方便。一条条道路，让田间地头的绿色蔬菜在当天就能端上城市居民的餐桌；一条路，让常年靠双脚走远门的山里人，在村口就坐上了公交车；一条路，让城里人开着汽车就能直达偏远的乡间，呼吸到新鲜的空气，品尝到地道的野味美食……
滕州市东郭镇石羊山村头，一条平坦的柏油路穿过田野，几辆大卡车停在路边，周围挤满了前来卖地瓜的农民，堆成小山似的地瓜被装进编织袋，整齐地摆放在车厢里。“这些新鲜的地瓜今天晚上就能运到济南的批发市场，城里人很喜欢。”正在忙着给农民付钱的一位客商说。
一系列交通工程的实施，将我市和各区(市)、省内外紧紧连接在一起，促进了一体化发展，同时也为我市走出去开辟了阳光大道。我市交通服务能力的提高，为经济、文化旅游业的发展和市民群众的出行，大力发展县域经济，都起到了很好的促进作用。（王立雪）
（古城台儿庄网要闻部编辑）
