2012年，山(亭)滕(州)城际公交线路开通，山亭至枣庄新城BRT项目试运行，开通了1路环城公交车，结束了山亭无城市公交车的历史……一个又一个惠民项目的建成，带来了山亭交通运输事业的大提升，增强了百姓的幸福感。山亭区的新变化，是我市交通运输部门大发展的真实写照。
以交通为骨架
助推新型城镇化
城市转型，完善交通基础设施，提高枣庄“鲁南门户”城市的枢纽地位首当其冲。经过近年来的快速发展，我市已形成了公、铁、水多种运输方式并存的交通格局。
去年，全市组织实施干线公路建设项目9项，完成投资8.93亿元，特别是西坛路、枣曹西线、枣徐北线、济微线、104国道滕州城区段等工程的实施，缓解了交通压力，拉大了城市骨架，拓展了城市发展空间。枣临铁路和枣临高速公路的建成通车，打通了我市入海大通道，彻底改善了我市东西方向的交通条件。枣庄港及台儿庄复线船闸建成运营，京杭运河43公里主航道可常年通行2000吨级船舶。截至2012年底，全市公路通车里程达7533.7公里，基本建成了以2条铁路(京沪铁路、京沪高铁)、3条高速公路(京台高速公路、枣临高速公路、枣木高速连接线)、2条国道(104国道、206国道)、14条省道为骨干，农村公路为支线，连接城乡、干支相连的公路网络，为人民群众安全便捷出行和城市转型发展提供了坚实有力的交通保障。
以交通为经纬
打造综合体系
枣庄独特的区位优势和公、铁、水多种运输方式并存的交通条件，为打造鲁南“门户城市”奠定了有力的基础。交通运输部门不辱使命，迎难而上，一个内畅外联、接南纳北、畅通东西的现代综合运输体系正加速形成。
抓住枣庄港建成这一契机，全力推进铁水联运建设。项目建成后，将为南北方大宗货物的运输提供一条便捷、节能、环保的运输通道，实现北方资源和南方市场的有效对接，使枣庄成为南北物资转运的重要枢纽。
充分发挥高铁经济的带动作用，规划了枣庄高铁换乘枢纽，为枣庄周边城市居民乘坐高铁出行提供便利。枣庄高铁换乘枢纽，位于京沪高铁站西侧，通过地下通道与站前广场连接，集高铁、快速公交与常规公交、长途客运、出租车换乘等功能为一体，建成后将成为集多种运输方式相互连接于一体的标志性建筑。
用BRT破解
同城化发展难题
去年10月1日，开通了连接峄城、山亭的BRT，建成启用了联通换乘中心，实现了15、25、35路换乘线与BRT线路的免费接驳换乘。BRT成功连接市中、薛城、峄城、台儿庄、山亭五区，通车总里程达到127.5公里，位居全国前列。
BRT开通运行3年来，带来了市民出行理念、交通习惯的极大转变，对改善交通基础设施、加快城市化进程、扩大居民就业范围、促进经济社会发展都起到了很大的推动作用，特别是沿线土地的综合开发利用规模增加，城市发展框架被迅速拉大，实现了交通助推城市发展。
惠民生
提升幸福指数
为促进文化旅游业发展，交通运输部门围绕服务台儿庄古城、抱犊崮和熊耳山三个龙头景点，规划建设了三条旅游公路，分别是台韩公路京台高速出口651至小瓦屋段、省道北留线至熊耳山大裂谷、市中区至抱犊崮旅游大道，目前这三条旅游道路均已竣工通车。
去年，全市完成投资5.5亿元，新建、改造农村公路916公里，极大地提高了农村公路的通达里程和服务水平，截至2012年底，我市农村公路总里程达到6604公里。城乡客运一体化有了新的突破，对运营30年的滕州至山亭老客运班线顺利实施了公交化改造，取得良好的社会成效；启动了我市历史上规格最高、规模最大、力度最强的集中治超行动，通过集中整治，超限超载车辆明显减少，道路运输环境进一步好转。（梁鸿雁）
（古城台儿庄网要闻部编辑）
