京沪高速铁路是国家重点实施的客运专线工程，全长1318公里，与既有京沪铁路的走向大体并行，全线为新建双线，总投资2209.4亿元，设计时速350公里，是我国第一条具有世界先进水平的高速铁路，京沪高速铁路建成后，北京到上海直达只需4小时。京沪高速铁路途经枣庄四区一市，全长86.77公里，涉及沿线14个乡镇和96个村庄，各项投资100多亿元。
从枣庄到北京只需2.5小时
2008年1月26日，枣庄段荆河特大桥破土动工，标志着京沪高速铁路枣庄段正式开工建设。据了解，京沪高速铁路途经我市四区一市，全长86.77公里，北起滕州市龙阳镇的张山口村，南至台儿庄区张山子镇的半楼村，沿线涉及我市14个乡镇、96个村庄，各项投资总计126亿元，预计2011年下半年开通。铁路建成运营后，从我市到北京、上海仅需2.5个小时，实现当日往返，不仅为市民出行提供便利，还将带来大量的人流、物流、信息流、资金流，这对促进枣庄在鲁南经济带的崛起，并以此连接京津唐和长三角地区，将起到巨大的推动作用。
枣庄至蚌埠段被确定为先导段
京沪高铁开工以来，市委、市政府高度重视，成立了由分管市长任组长的京沪高铁建设领导小组，提出了“全省第一、全线最优”的工作目标。中铁十六局京沪高铁三标项目部承担了枣庄段的建设任务，他们攻克了一个个技术难题，力争将京沪高铁建成世界一流的高铁。
截至目前，工程进展处全线领先，得到了国务院京沪高铁领导小组办公室和铁道部的充分肯定。由于我市管段土地提供及时，工程进展快，施工环境好，工程质量高，京沪高速铁路有限责任公司已将枣庄至蚌埠段初步确定为先导段，2010年底即可试运行。
舍小家顾大家支持高铁建设
京沪高速铁路是国家重点工程，也是我国第一条具有世界先进水平的高速铁路。在高铁建设中，我市全力做好征地和房屋拆迁工作。拆迁工作从2008年5月份开始启动，共拆迁房屋16.7万平方米，兑现补偿33829.5万元，占拆迁总面积的100%，征用土地5205.86亩，在全省率先完成房屋拆迁工作。
沿线广大人民群众对京沪高速铁路建设给予了大力支持和无私奉献，他们自觉在开展房屋拆迁，为工程建设让出家园。
站房凸显运河文化特色
京沪高速铁路全线共设21个车站，其中我市设有枣庄、滕州站，是全线除苏州之外设有2个站点的地级市之一，也是山东省惟一设有2个站的地级市。枣庄站位于薛城区常庄镇种庄村，规划面积1万平方米，不仅涵盖枣庄市客源，而且辐射临沂、济宁南部等周边地区。在枣庄站建设中，规划部门对站前广场区 域进行整体规划设计，与铁路设计部门的站房设计搞好沟通衔接，融入了大运河文化的元素和特点，建成后将进一步提升我市“江北水乡·运河古城”的城市品牌。目前，枣庄站各项工程在外观和内在质量上，都立足于建设样板工程，坚持高标准施工，既让枣庄站成为过往旅客的观光点，又成为运河文化的有效载体。
辐射带动黄金大通道
京沪高铁枣庄西站辐射临沂、济宁南部地区，投入运营后，能有效缩短沿线城市间的时空距离，将助推枣庄煤化工产业实现跨越式发展，从而为城市转型奠定基础，促进枣庄在鲁南经济带的崛起。京沪高铁建成后可以有效发挥京沪高速铁路的辐射带动作用，畅通人流、物流、信息流，对于进一步改善枣庄的交通状况，提升枣庄的区位优势，促进枣庄城市转型和经济社会又好又快发展，具有重大而深远的意义。
