1、什么是BRT
BRT（Bus Rapid Transit）是快速公交的英文缩写，是一种享受专用车道和信号优先的新型城市公交系统。
2、BRT的主要特点有哪些
一是快捷。主要依靠设立专用车道、信号优先系统实现，停靠站时间比普通公交短。二是便宜。实行低票价，享受公交的政策，财政给予一定补贴。三是准时。通过GPS调度系统，使BRT车辆准时。
3、枣台线BRT的线路走向
枣庄至台儿庄BRT线路，起自市中区光明路与规划东盛路交叉口（枣庄十六中以东），沿光明路、东外环、枣台路、台儿庄区运河大道，止于台儿庄古城停车场，线路全长约36Km。其中，市中区段8.5Km，峄城区段8.5Km，台儿庄区段19Km。
4、枣台线BRT的站台设置情况
全线先期设置BRT站台13个。
（1）首末站。在枣庄客运换乘中心（枣庄十六中以东）建设回车场和20米临时开放式首末站1对；在台儿庄古城停车场首末站1处。
（2）中间站。本期建设5对，分别是市中区温泉小镇站，峄城区吴林站，台儿庄区泥沟站、台儿庄开发区站、王晁集团站，均为路中侧式封闭式站台。
5、枣台线BRT的车辆配置情况
本次先期投入BRT专用车20部，采用12米车型，座位数36座，水平登降，能源采用天然气，绿色低碳、节能环保。实行GPS智能化调度运营管理，采用3G视频传输网络，对车辆运行、车厢服务、车内安保实时监控，实现反恐、防盗功能。
6、枣台线BRT的票价是多少？
枣台线BRT实行一票制，票价3元。
7、乘客如何乘BRT
枣台线BRT中间站均为封闭式站台，BRT运行时，只在设置的站台停靠上下客，其余路段均不能上下客。因此，乘客应进入站台乘侯车，首先从人行横道根据信号灯指示到达站台口，通过站台刷卡或投币（不找零），进入站内候车区，当车辆到达后通过站台安全门从车辆前、中、后门上下车，先下后上。枣台线BRT客运换乘中心站为无人值守站台，乘客可直接进入站台候车区，按照常规公交无人售票车的乘车方法，即前门上车，后（中）门下车，在车上投币、刷卡。
8、什么叫做信号优先？
所谓BRT信号优先，就是指采取红灯早断、绿灯延时的方法，减少BRT车辆等候红灯和通过路口的时间，最大限度的保证BRT车辆的快速和准点通行。具体来说，就是在BRT沿线各路口的信号灯上安装先进的信号优先系统，BRT车辆临近灯控路口时，通过车载终端向信号灯发出优先请求；如果信号灯处于红灯相位，在给行人安全通过路口留有时间的前提下，将红灯提前1-10秒变换成绿灯，使BRT车辆优先通行；如果信号灯马上要由绿灯变成红灯，将再为BRT通过路口延长1-10秒的绿灯时间，使BRT车辆不必等候红灯。
如果真正使BRT车辆一路绿灯的话，必定要减少与其相交叉道路的绿灯通行时间，从而造成与BRT车道相交叉道路的拥挤，为科学解决这一问题，市交警部门指出，对BRT的信号优先是“适度优先”，而非“绝对优先”，其根本前提是确保安全、畅通。BRT开通后，信号控制的基本原则是“照顾快速公交，兼顾其他车辆”，BRT车道红灯在即将结束的一定时间内实行“早断”，绿灯在一定时间限度内实行“延迟”，以确保其他车辆、行人安全通过马路，而不会影响交叉路口车辆的正常通行和整个路网交通流顺畅。所以，信号灯指示会有变化，但对其他车辆和行人影响不大，但整个路网交通运行效率会提高。
9、专用车道
枣台线根据道路交通实际分类设置专用车道。在城镇驻地路段设置BRT专用车道（市中区东盛路至东外环段、光明路至昌盛路段，峄城区坛山路至承水路段，台儿庄区泥沟镇驻地段、中心路至运河北堤路段），只准许BRT车辆通行；其余路段设置客车专用车道，只准许BRT车辆与载客汽车通行。除规定的车辆以外，其他车辆不得进入专用车道行驶；违者，将由公安交警部门依法进行现场查纠或利用交通技术监控设备进行抓拍，并依照《中华人民共和国道路交通安全法》第九十条、《山东省道路交通安全违法行为罚款处罚标准》第十六条第二款之规定，对当事人处一百元罚款。
10、提高文明出行意识
我们在享受BRT建设成果的同时，要自觉遵守公共秩序，做到文明乘车、安全乘车，特别是沿线居民不要出现乱停乱放、翻越隔离护栏、不遵守交通信号指挥等交通违法行为，要爱护BRT车内及站台的公共设施。在站台候车时，要排队等候，待安全门开区后，有秩序地上车。行人、乘车人、非机动车驾驶人不听指挥，违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，将处以五元以上五十元以下罚款；非机动车驾驶人拒绝接受罚款处罚的，将依法扣留其非机动车。
11、BRT线路上常见的几种交通违法现象
（一）占道行驶。一是占用BRT专用道路，设置BRT专用道路后，路面交通资源相对紧缺，一些私家车、出租车和非机动便违法占用BRT专用道路行驶、超车或转弯；二是机动车占用非机动车道行驶；三是非机动车占用机动车道行驶。
（二）超速行驶。一些车辆在穿过BRT路口时高速通过，在人行横道线上高速驾驶，甚至有些车辆与BRT车辆飙车比快，以致险象环生。
（三）乱停乱放。一些车辆在路边随便停靠，一些机动车违法占用非机动车道停放，一些摊点、杂物占用人行道、非机动车道摆施。
（四）不遵守交通信号指挥。当BRT车辆驶近路口时，一些车辆仍抢道、抢时横向穿越马路；一些车辆不避让BRT车辆转弯；一些行人和非机动车随意通行。
（五）行人违法穿越道路。行人攀越中间隔离护栏横穿马路，不避让BRT车辆穿越人行横道线，与机动车抢道通过马路。
（六）BRT站台周边交通违法行为多发。一是待乘人员不按导向通道进入站台，而是攀越护栏、横穿行车道进入站台；二是BRT沿线路口站台附近，机动车为快速通过路口，而占用BRT专用道、非机动车道行驶；三是BRT站台附近乱停乱放车辆、占道摆放物品等现象时有发生。
12、建设意义
建设BRT是我市实施同城化战略，树立鲁南“门户城市”新形象，推进文化旅游业快速发展的重要举措。枣台线BRT在枣庄客运换乘中心临时首末站实现与首条BRT线路的零换乘，并由此与京沪高铁枣庄站实现无缝对接，开通后，不仅将有效地发挥同城效应，同时，台儿庄古城将牵手世界高铁速度，我市将利用京沪高铁的地利和自身深厚的历史文化资源，建设高品质的旅游文化名城，为枣庄的发展迎来千载难逢的机遇。
13、运行安排
初期运行计划为：共计投放车辆20台，全程36公里，运行160个趟次，平均间隔10分钟一班，实行双向对开，全线运行55分钟；运行时间：首班：6:00，末班：20:00，可根据实际情况适当延长。
14、接驳换乘
（1）市中区内与枣台线BRT的换乘。7路、11路、29路、46路公交在枣庄客运换乘中心（枣庄十六中以东）停靠，到市中区区内方向的，可在这里换乘。
（2）新城区与枣台线BRT的换乘。到京沪高铁枣庄站方向的，在枣庄客运换乘中心换乘B1、T1光明路 BRT，沿光明大道到京沪高铁枣庄站。到薛城方向的，可乘B1、T1光明路BRT，到光明大道其他BRT站台换乘Z1、Z2光明路BRT。
（3）区内与枣台线BRT的换乘。通过开通区内公交，接驳农村客运班车，为市民群众提供出行服务。
（古城台儿庄网要闻部编辑）
